ПРОИЗВОДСТВО НА ГУМИ ТРАНСПОРТЕРСКИ СИСТЕМИ
Со зелената гума и со готовата гума не може да се ракува на ист начин
Фабриките за гуми губат производство кога зелените гуми чекаат предолго или се деформираат пред да се стврднат, готовите гуми се редат помеѓу машините за инспекција или промената на големината бара постојано прилагодување низ транспортерите, водичите и лентите за сортирање.
Протокот на материјалот обично поминува низ:
Производство на гуми → идентификација и складирање на зелени гуми → стврднување → ладење → инспекција → градирање и сортирање → магацин
Континентал ги идентификува градењето, вулканизацијата и конечната контрола на квалитетот како посебни фази на производство. Завршените гуми потоа може да поминат низ визуелна инспекција, рендгенска проверка и проверки на униформноста пред да се пуштат во магацинот. Секоја фаза бара различна функција на транспортерот.
КОНТРОЛИРАЈТЕ ГО ПРОТОКОТ ПРЕД И ПО СУРНУВАЊЕТО
Зелената гума сè уште не ја добила конечната цврстина и облик создадени за време на вулканизацијата. Затоа, треба да се движи со контролиран контакт, стабилна потпора и трансфери што не ја нарушуваат шарата, зрак или бочниот ѕид.
По стврднувањето, со гумата може да се ракува поробусно, но линијата сепак мора да одржува:
- големина на гумата и идентификација на спецификациите;
- правилна ориентација на опремата за тестирање;
- одвојување на прифатени, одбиени и преработени гуми;
- контролирана акумулација пред инспекција;
- насочување кон точната лента за сортирање или складирање.
Опсегот на гуми и циклусот на машината можат значително да варираат. Една тековна платформа за градење патнички гуми покривагуми од 13–24 инчи, дијаметар на зелени гуми до900 мми објавени циклусни времиња на37 секундиза една конструкција 205/55R16 и42 секундиза една конструкција 215/65R16. Неговото наведено време за промена на големината се движи до8 или 18 минути, во зависност од потребната промена. Ова се бројки специфични за машината, но тие покажуваат зошто капацитетот на транспортерот и опсегот на прилагодување мора да се базираат на вистинската матрица на гумата, а не на една номинална големина.
При циклус на градење од 37 секунди, излезната моќност е приближно97 зелени гуми на часЗатоа, прекин од 10 минути при стврднувањето може да создаде околу16 гумишто бара контролирано складирање или пренасочување. Методот на складирање мора да го зачува идентитетот на гумата и да избегне оштетување на нестврднатите производи.
РЕШЕНИЈА ЗА ТРАНСПОРТЕРИ НИЗ ПОГРАНИЦАТА ЗА ГУМИ
CSTRANS може да конфигурира:
- лентести транспортери за пренос на зелени гуми и контролирана поддршка;
- подигнување, вртење и преместување на делови помеѓу зградата, складирањето и стврднувањето;
- ролери транспортери за стврднати гуми и цврсти носачи;
- зони на акумулација пред ладење и инспекција;
- интерфејси за следење на баркод или RFID;
- насочување за визуелно, рендгенско и тестирање на униформност;
- сортирање на ленти за прифатени, преработени и одбиени гуми;
- спирални или елевативни транспортери каде што просторот на подот е ограничен.
Инспекцијата на униформност може да измери истегнувања, испакнатини и вдлабнатини, па затоа транспортерот мора конзистентно да ја доставува секоја гума до тест станицата без да ја изгуби идентификацијата или ориентацијата.
CSTRANS го одредува системот врз основа на дијаметарот на гумите, ширината, тежината, состојбата на зелена или сува гума, циклусите на машината, матрицата за промена, дозволените контактни точки и потребната количина за складирање. Резултатот е контролиран проток на гуми - а не само лента или ролер помеѓу машините.
