ОД КАДЕ ПОЈАВУВА ИЗГУБЕНИОТ ПРОИЗВОД
Замислете линија што се протега по180 пакувања во минута. А20-секундниЗапирањето низводно создава 60 пакувања кои мора или да се акумулираат, пренасочат или да се дозволат за да се запре опремата нагоре. Транспортер со простор само за 30 пакувања не може да го изолира тој прекин, без оглед на брзината на неговата лента.
Преместите создаваат различни загуби. Ако линијата изврши пет промени на производи по смена и секоја промена трае 12 минути, се губи еден час од планираното производство. Намалувањето на секое прилагодување на транспортерот и водилката на седум минути враќа 25 минути по смена без зголемување на брзината на машината.
Овие пресметки утврдуваат два посебни барања:
- капацитет на акумулација за нормални кратки запирања;
- повторливо прилагодување за целиот асортиман на производи и пакувања.
Производителите на пакувања сè повеќе се справуваат со пократки производствени циклуси, поголема варијација на SKU и поголема побарувачка за опрема за брза замена, што ја прави флексибилноста на линијата производствен услов, а не опционална карактеристика.
УСОГЛАСУВАЊЕ НА ТРАНСПОРТЕРОТ СО СЕКОЈА ФАЗА НА ПАКУВАЊЕ
CSTRANS конфигурира различни методи на ракување низ целата линија:
- Транспортери со лента со целосна ширинапотпорни кесички, производи со флоут-пакет и неправилни пакувања што можат да ротираат или преклопуваат при отворени трансфери.
- Флексибилни и рамни транспортери со синџирОбезбедуваат компактно насочување за стабилни шишиња, тегли, конзерви и картони.
- Модуларни лентести транспортериракување со групирани производи, послужавници и пошироки пакувања на кои им е потребна поголема потпора.
- Делови за мерење и тајмингутврдете го наклонот потребен за обвивките, етикетирачките, контролните тежини и визуелните системи.
- Акумулација на низок притисок или нулти притисокизолира машински сопирања без да го смачка, гребне или деформира пакувањето.
- Ролерски и преносни транспортерипреместување на цврсти картони, кутии и торби преку запечатување, кодирање, палетизирање и испорака.
Баферирањето се поставува таму каде што спречува нормално запирање на машината да се шири низ целата линија. Додавањето на должината на транспортерот во неповрзан дел само ја зголемува работата што е во тек.
ДИЗАЈНИРАЊЕ НА РАЧНАТА И АВТОМАТИЗИРАНАТА РАБОТА ЗАЕДНО
Не секоја задача за пакување треба да биде автоматизирана. Рачното вчитување, проверка, дополнување и пакување во кутии може да останат соодветни, но висината на транспортерот, растојанието на дофат, презентацијата на контејнерот и фреквенцијата на кревање мора да бидат дизајнирани околу операторот. OSHA ги идентификува повторувачкото дофаќање, кревањето, извртувањето и незгодното држење на телото како препознатливи ергономски фактори на ризик.
Пред да се објави распоредот, CSTRANS ги проверува најмалите и најголемите производи, флексибилните и крутите пакувања, условите за рестартирање на машината, стабилноста на преносот, откривањето на сензорот, насочувањето на отфрлање и повторувањето на промената на водичот.
Резултатот не е само побрз транспортер. Тоа е проток на пакување со доволна акумулација, контролирана презентација на производот и практични промени за да се одржи производството на целата линија.
